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.: Herzlich Willkommen bei der Tuning und Carstyling Community von Cars&More - Internet-Autoteile.de
Wir haben das Ziel mit Euch die größte Auto Tuning und Carstyling Tuningteile Plattform und Forum Rund um das Thema Auto, Autoteile und Tuning im Internet auf zubauen.
Dieses Forum soll somit eine Ergänzung zum bereits bestehenden Tuning und Carstyling und preiswerte Autoteile Online Shop und Versandhandel für alle Marken Tuner sein. Hier findet Ihr billige Autoersatzteile, Verschleißteile , sowie Zubehör in Erstausrüster Qualität aller Namenhaften Hersteller. Der Versand erfolgt günstig und direkt in nahezu alle Länder der EU und die Schweiz.
Die Tuning und Carstyling Community hat unter anderem die Themen Auto Tuningteile und Ersatzteile und Zubehör von Auspuffanlagen, Alarmanlagen, Felgen, Bremsentuning, Bodykits, Carstyling, Car Guard Autoalarm, Sportfahrwerke, Motortuning und Bodykits, Dietrich, Lambo Style Doors, Interieur und Styling, Motor & Getriebe Tuning, Überrollbügel & Käfige, Wheels, Windschotts u. vieles mehr.... Von ATH, Brembo, Corniche, Ecanto, Etabeta, Evox, FSW, HAMANN, Hella, In Pro, JMS, Giacuzzo, Kerscher, Koenigseder, LUMMA, Raid, Rieger, Riverside, Novitec, Löwenhart, Mattig Tuning, Merkur, MS Design, Seidl und Stoffler, bis Tomason und TRC, Vogue, Wiechers oder Zender und viele andere. Ob Japantuning ,Tuning für Koreaner oder Franzosen. Honda Civic Tuning, Tuning für den Peugeot 206, BMW 3er oder der VW Golf als Tuning Car - internet-autoteile.de Die Geschichte des Tuning, Autotuning und Styling
Die Geschichte des Tuning
Ab den 50er Jahren des 20. Jahrhunderts wurde damit begonnen, an der Abstimmung und Leistungssteigerung von Ottomotoren und Dieselmotoren zu arbeiten. Die Begriffe Auto Tuning, Carstyling, oder Tuningteil war zu diesem Zeitpunkt noch unbekannt. Das Autotuning nannte man Fahrzeugveredlung. Zu diesem Zeitpunkt verwirklichte man auch das Motorentuning noch durch konventionelle Methoden, z.Bsp. durch den Einsatz von Schmiedekolben, scharfen Nockenwellen , Doppelwebervergasern oder so genannten Sportluftfiltern mit höherem Luftdurchsatz. Und natürlich durch optimierte Auspuffanlagen, oder Sportauspuffanlagen. Jedoch wurden dadurch auch höhere Anforderungen an das serienmäßige Fahrwerk, die Bremsanlage und die Reifen gestellt. Dieses bedingte dann den Einsatz von Sportfahrwerken und Gewindefahrwerken, besonderen Hochleistungs- Bremsenkits und speziellen Reifen mit Alufelgen, oder Sportstahlfelgen. Die Strassenlage wurde plötzlich wichtig, da Geschwindigkeiten erzielt wurden, die einen grösseren Anpressdruck erforderten, entwickelte die AutoTuning - Firma Kamei den ersten Spoiler. Der heissgeliebte VW-Käfer war damals das gefragteste Auto der AutoTuning - Firmen und Kunden. Kein Wunder - den Käfer hatte fast jeder, und manch einer wollte sich von der Masse abheben.
Zwischen den 60ern und 70ern schossen die heute renomierten AutoTuner wie Pilze aus dem Boden. Man wollte sich gegenseitig übertrumpfen, und so sahen die Autos auch aus: extrem. Es wurde von den Auto Tuning-Firmen alles getunt, was 4 Räder hatte. Autotuningteile, wie Dachspoiler, Schweller, Frontschürzen, -oder Heckschürzen kamen dabei zum Einsatz. Autohersteller wie BMW oder Audi versuchten mit Autos wie dem 2002 Turbo und dem Urquattro Ihre Kunden zu gewinnen. Das verbauen von Tuboladern mit hohem Ladedruck und Ladeluftkühlern war zu diesem Zeitpunkt ein wesentlicher Punkt zum Erhöhen der Motorleistung und fester Bestandteil der Leistungssteigerung des Motors. Leider kam Ihnen die grosse Ölkrise dazwischen und so flaute die Nachfrage nach hochgezüchteten Motoren ab. Ende der Achtziger Jahre hielt der Turbolader Einzug in der Serie und kam in Kombination mit der Diesel Direkteinspritzung im Ersten TDI bei Audi zum Einsatz. Dieser Motor zeichnete sich nicht zuletzt durch ein hohes Drehmoment bei sehr geringem Verbrauch aus. In der Gegenwart ist dieser Motor und seine Nachkommen, welche die Common Rail Technik, oder Pumpe Düse Technik nutzen, nicht mehr weg zu denken. Diese Motoren sind Dank dem Einsatz von Blackboxen, Zusatzsteuergeräten, Chiptuning, oder dem OBD -Tuning zu beliebten Auto-Tuning Objekten der AutoTuner geworden.
Ab 1990 wurde das AutoTuning dezenter, das Tuning und Carstyling beschäftigte sich eher mit Technischen Raffinessen. So kamen einige Hersteller auf Ideen, die das Design nicht beeinflussen sollten. Versenkbare Heckspoiler, die nur bei höheren Geschwindigkeiten ausfuhren, Tieferlegungen und komplette Bodykit´s für viele Marken und Modelle sind hier nur als ein Beispiel genannt. AutoTuning flachte immer mehr ab, weil die Autohersteller ihrerseits schon serienmässig Frontspoiler, Heckspoiler, Leichtmetallfelgen, Sportsitze und Breitreifen ab Werk anboten. Langsam kamen die Begriffe Carstyling und Cartuning bei den Auto Tuning Firmen auf. AluFelgen wurden edler. Tachoinstrumente wurden individualisiert. Technik wurde verfeinert. Das optimieren der Motorleistung steht nun auch im Mittelpunkt. Durch den Einsatz von Zusatzsteuergeräten, Chiptuning, und OBD-Tuning werden nun günstige Leistungssteigerungen für alle Fahrzeuge, auch Exoten wie Peugeot 206, oder den Honda Civic bezahlbar.
Auto-Tuning und Carstyling erlebte dank Hollywood einen neuen Boom, der bis heute anhält. Sehr bekannte Blockbuster wie z.Bsp. "The Fast and the Furious" und Konsolenspiele gaben dem Auto-Tuning und Carstyling, sowie der gesamten Auto-Tunigteil Szene neuen Aufwind. Tuning Lachgaseinspritzung, NOS, Arride-Fahrwerke, Barracuda Felgen und Oxigin Chromfelgen oder Spinner Alufelgen sind nun auch der Renner in Europa.
